11月15日，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司投資建設(shè)的萊榮高鐵迎來重要進(jìn)展，隨著現(xiàn)場最后一次光面爆破順利完成，玉皇山隧道順利貫通，至此，萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續(xù)工程施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

玉皇山隧道由中鐵四局承建，隧道全長6058m，經(jīng)過煙臺海陽市和威海乳山市（海陽境內(nèi)3673m，乳山境內(nèi)2385m），是萊榮高鐵重難點(diǎn)、控制性工程，也是山東省目前在建最長的鐵路隧道，最大埋深378m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁，設(shè)計(jì)采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、施工組織復(fù)雜。2021年2月1日開始進(jìn)洞施工，2022年11月15日貫通，歷時652天，比預(yù)定工期提前45天貫通。

萊榮高鐵建設(shè)過程中，濟(jì)青高鐵公司以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的建設(shè)理念，科學(xué)合理組織施工，堅(jiān)持技術(shù)先導(dǎo)，持續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和創(chuàng)新改革力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。玉皇山隧道施工配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺車”和“襯砌邊墻鑿毛機(jī)”等先進(jìn)工裝設(shè)備，并創(chuàng)新研發(fā)了“隧道開挖和鋼拱架安裝一體化臺車”，實(shí)現(xiàn)了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度”的目標(biāo)。全隧道采取光面爆破施工，僅此一項(xiàng)節(jié)約成本費(fèi)用1300萬元。

萊榮高鐵位于膠東半島南部沿海地區(qū)，是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海接入既有榮成站，正線全長192.814公里，設(shè)計(jì)時速350公里。開工以來，全體參建人員堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的目標(biāo)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)萊榮高鐵建設(shè)。截至目前，萊榮高鐵路基、橋梁下部結(jié)構(gòu)全部施工完成，隧道全部貫通，雙線箱梁架設(shè)全部完成，無砟軌道、站房、四電工程全面高效推進(jìn)。按照計(jì)劃，2023年4月份開始鋪軌、8月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2023年底具備通車運(yùn)營條件。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對外客運(yùn)交流的主要通道，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢，打造半島1小時、省內(nèi)2小時、首都4小時高質(zhì)量交通圈。對方便人民群眾便捷出行、推動半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展，具有重要意義。